Cégünk ezüst szponzorként, kiállítóként és előadóként egyaránt jelen volt az idén Budapesten megrendezett PACWorld konferencián. > http://conference.pacw.org/home-4.html
A standon az aktuális fejlesztéseinket mutattuk be:
Az előadás az SA-Gateway nevű szoftver terméket ismertette, amely többek között az IEC 61850 adatátvitelt megvalósító új termékeinknek a szoftveres alapját képezi.
A projekt hivatalos neve Plovdiv-Svilengrad Vasútvillamosítás és a 4-es, 9-es Folyosó Korszerűsítése (Plovdiv-Svilengrad Railway Electrification and Upgrading of Corridors IV and IX).
A projekt célja a bolgár NRIC (Nemzeti Vasúti Infrastruktúra Fejlesztő Vállalat) Plovdiv és Svilengrad közötti vasútvonalának fejlesztése és villamosítása. A projekt során épített vonal felsővezetéki energiaellátása 25kV AC, 50Hz, engedélyezett maximális sebessége hagyományos vasúti járművek esetén 160 km/h, billenő kocsiszekrényes vasúti járművek esetén 200 km/h.
A meglévő vonal nyíltpályás, egyvágányú, nem villamosított, teljes hossza 162 km Plovdiv és Svilengrad között, egészen a török-görög határig. A személy és teherforgalmat a meglévő 24 állomás és megállóhely szolgálja ki. A villamosítási fejlesztés kezdőpontja a már villamosított szófiai vonal vége Krumovo állomástól keletre, így a fejlesztendő szakasz hossza körülbelül 150 km.
A projekt “Rendszerek tender” keretében a teljes vonalra kiterjedő Biztosító berendezések, Telekommunikáció és SCADA rendszer megvalósítását tartalmazza. A munkák része a megfelelő kapcsolatok kialakítása a bolgár, török és görög Biztosító berendezések, Telekommunikáció és SCADA rendszerek felé.
A Prolan alvállalkozóként a felsővezetéki energiaellátó rendszer felügyeleti központját (SCADA) szállítja a teljes vonalra. A munkálatok része többek között a SCADA központ és RTU rendszer tervezése, dokumentálása, gyártása, szállítása, telepítése, üzembe helyezése és tesztelése, valamint a rendszer oktatása és támogatása a garanciális időszak alatt.
A SCADA rendszernek tartalmaznia kell a következő funkciókat:
Megvalósulási beszámoló
2007-ben a MAVIR Zrt. elhatározta, hogy meglévő öt regionális kezelőközpontját országos kezelőközponttá vonja össze. A megvalósítás előkészítése – Koncepció terv, Megvalósulási Tanulmány, Rendszerterv kidolgozása – után 2009-ben kezdődött meg a tervezés és kivitelezés. Ez a központ három fő tevékenységet fog össze, a hálózatkezelői, a hálózat üzemeltetői és rendszerirányító feladatokat, melyek mind önálló felhasználói munkahelyek is, több MMI-val. A feladatok ellátásához a hálózatkezelők és a hálózat üzemeltetők a Prolan ZEUS SCADA rendszerét, a rendszerirányítók a SIEMENS SPECTRUM EMS/SCADA és a Prolan ZEUS rendszerét együttesen használják.
A Prolan Zrt. feladata az volt, hogy egy olyan rendszert hozzon létre, amely maximálisan támogatja az alállomások felügyeletét, megbízható távkezelését, kellő redundanciával rendelkezik, és tegye lehetővé a zökkenőmentes áttérést úgy, hogy a régóta használt alállomási funkciókat és a hozzájuk tartozó képeket ne kelljen újratesztelni. Ez nem volt egyszerű feladat mivel a korábbi regionális kezelőközpontok az ország öt különböző pontján, öt év alatt az üzemeltetők kívánságainak folyamatos figyelembe vétele mellett jöttek létre.
A földrajzilag is eltérő helyen elhelyezett, redundáns kialakítású új központi kezelőközpont nagy mennyiségű I/O-t, a teljes magyar átviteli hálózat összes alállomását kezeli. A Prolan Zrt. a ProField RTU-ban és a ZEUS megjelenítő rendszerben egyaránt új funkciókat fejlesztett ki:
A feladatra a tizenkét fős Prolan csapatnak másfél év állt rendelkezésére. A jelentős mennyiségű fejlesztés ellenére a határidőket pontosan tartottuk, az üzembe helyezések jó hangulatban zajlottak. Ha menet közben problémák adódtak, a generálkivitelező OVIT Zrt., illetve a megrendelő MAVIR Zrt. projekt teamje is bizalommal volt irántunk, egy csapatként álltak mellénk. Ehhez nagyban hozzájárult a több mint 15 éves sikeres együttműködés, aminek folytán már-már külső osztályként dolgozhattunk. A létrejött központtal a megrendelő MAVIR Zrt. elégedett, és bízunk benne, hogy következő generációs rendszerük elkészítésében is számítanak a Prolan Zrt. mérnökcsapatára.
2008 őszén az ELMŰ-ÉMÁSZ cégcsoport SCADA rekonstrukciós pályázatot írt ki. Ezt a pályázatot a Prolan Zrt. nyerte meg és 2009 szeptember 1.-én szerződést között az ÉMÁSZ területét lefedő új irányítástechnikai központ szállítására, melynek véghatárideje 2011 augusztus 30. Az ELMŰ területén lévő berendezések rendszerhez történő hozzáadása később történik, várhatóan 2013 és 2015 között.
Az ELMŰ-ÉMÁSZ által kiírt követelmények már túlmutatnak egy „hagyományos” SCADA központon. Olyan rendszert kell létrehozni mely nem csak az irányítástechnika adatait mutatja meg, hanem a diszpécseri munkát is támogatja. Ez egy új fejlesztés a Prolan-ban, mely új SCADA programokat jelent, a mai igényekhez és lehetőségekhez igazítva, elosztó hálózati számításokat, statisztikákat és az üzemviteli munkafolyamatok támogatását. A hálózatszámítási, valamint a térképi megjelenítést a Telvent DMS, mint alvállalkozó fejleszti.
Az új rendszer neve IDCS (Integrated Dispatcher Center Solution). Az alábbi főbb tulajdonságokkal rendelkezik:
ProField-C a harmadik generációs RTU: A ProField-B családot 2001-ben a nagyobb integráltságú ProField-C család váltotta fel
A Prolan Zrt. szállította az EdF DÉMÁSZ Zrt. irányítástechnikai rendszerét, azaz valamennyi alállomás irányítástechnikáját, az oszlopkapcsolók vezérlésének döntő többségét, a tartalékolt üzemirányító központját (KDSZ).
Az MVM alaphálózati alállomásainak távkezelése projektek keretében ProField-C típusú alállomási RTU-k, valamint 5 db, a teljes átviteli hálózatot lefedő regionális kezelőközpont (KEK SCADA) szállítása
A cég életében nagy ugrást jelentett, hogy 1995-től a Siemens alvállalkozójaként bekapcsolódtunk a teljes hazai villamosenergia-elosztórendszert megújító, világbanki finanszírozású ÜRIK projektbe. Ennek keretében szállítottunk ProField-B RTU -t a DÉDÁSZ, ÉDÁSZ, TITÁSZ, MVM részére.
Az első Prolan ProField-A RTU a DÉMÁSZ Medgyesegyháza alállomáson leszállításra került.
A Prolan első ProField-A RTU prototípusa beüzemelésre került a Chinoinban.